Er zijn een aantal ficties over Low Emission Zones. Dit document lijkt sommige ervan te verduidelijken en scheidt feit en fictie.

Auto met Duitse lage emissie zone sticker
Feiten en faalfactoren met lage emissie
Teken van de Duitse Umweltzone van Freiburg

Fictie: Je moet een speciale sticker kopen bij een kiosk of in Berlijn om met de auto naar Berlijn te rijden.
FACT: Er is dezelfde LEZ sticker Duitsland-breed, en deze is te koop op het web (zie bijvoorbeeld TÜV), per post, persoon en web van alle LEZ-autoriteiten en vele andere Duitse steden. Het kan ook worden gekocht bij elk TÜV-station (jaarlijks instantie voor voertuiginspectie, minstens één in elke stad). Veel hotels in LEZ-steden bieden ook aan om de stickers namens hun gasten te bestellen, als ze de benodigde documenten van tevoren krijgen.


Fictie: Mijn voorruit wordt gevuld met verschillende stickers.
FACT: Voor elk land dat stickers nodig heeft, is er één sticker per land.
Stickers zijn alleen nodig voor Duitse, Franse, Spaanse en Deense LEZ's en één Italiaanse LEZ. Stickers zijn alleen in Zweden nodig voor zeer oude uitzonderingen. Als er in Tsjechië lage emissiezones zijn, wordt verwacht dat de Duitse sticker ook geldig is.

Fictie: Er is geen kosten-batenanalyse uitgevoerd voor lage-emissiezones.
FACT: Steden die LEZs implementeren hebben luchtkwaliteit actieplannen. Dit betekent dat ze hun luchtkwaliteit zullen hebben beoordeeld, de bronnen uitstoot geïdentificeerd, die een pakket van maatregelen om te gaan met de luchtvervuiling, en beoordeeld of een LEZ is een effectieve maatregel te implementeren. In sommige landen is het proces naar een LEZ is meer geformaliseerd, zoals in de Nederlandse roadmap, waarin wat sets moeten worden genomen om een ​​LEZ te implementeren, en onder welke voorwaarden het kan worden toegepast. Maar in elk LEZ stad zal zijn beoordeeld en geïdentificeerd als een effectief beheer van de luchtkwaliteit maatregel.

Fictie: Er is geen coördinatie van lage-emissiezones.
FACT: In elk land met meer dan een LEZ is er een nationaal LEZ kader (zie hier voor een overzicht van elk van deze nationale LEZ kaders). In Duitsland er is ook coördinatie binnen de Bundesländer (regio's), die over het algemeen LEZ's hebben met dezelfde emissienormen. De uitzondering is Italië. In Italië is er vaak regionale coördinatie, die kunnen zorgen voor de regels voor de lokale steden om meer strikt dan het regionale standaard. Dit is echter tolheffing, en een aantal regio's, bijvoorbeeld Lombardy en Emilia-Romagna hebben nu meer rigide kaders, ook waarin plannen voor de toekomst. Informatie over alle LEZs in Europa is te vinden op www.urbanaccessregulations.eu.

Fictie: Lage-emissiezones worden vaak op korte termijn geïmplementeerd.
FACT: De meeste LEZs worden gemeld ten minste een jaar van tevoren. Sommige van de German LEZ's zijn korter aangekondigd, maar daarom zijn er vaak inleidende fasen met een breder scala van vrijstellingen en waarschuwingsbrieven in plaats van boetes die worden uitgegeven. De uitzondering is Italië, Waarbij in sommige gevallen korte termijn wordt gegeven van de uitvoering of re-implementatie / voortzetting van een in de tijd beperkte of winter LEZ.

Fictie: Toegang tot een lage-emissiezone is afhankelijk van het aantal kinderen of auto's dat u heeft.
FACT: Dit is niet het geval. In Duitsland er zijn 'ontberingen' die kunnen worden aangevraagd. Deze 'ontheffingsvrijstellingen' zijn voor kleine bedrijven die kunnen aantonen dat hun bestaan ​​zou worden bedreigd door een nieuw voertuig te kopen, of mensen met lage inkomens die kunnen bewijzen dat ze geen nieuwe voertuigen kunnen kopen. De definitie van lage inkomens wordt meestal overgenomen uit het Duitse rechtssysteem en hangt af van het inkomensniveau en het aantal mensen dat van dat inkomen afhankelijk is. Dit is meestal voor voertuigen waarvoor geen retrofit mogelijk is. In Italië, Evenals andere landen, is er soms verleent aan het slopen en vervangen voertuigen voor mensen met lage inkomens.

Fictie: Low Emission Zones zijn er alleen om automobilisten te straffen.
FACT: LEZ's worden geïmplementeerd als onderdeel van een bredere actieplan voor luchtkwaliteit, waarbij de uitstoot van veel bronnen wordt verminderd. Deze andere bronnen kunnen fabrieken, huishoudens, constructie, scheepvaart, spoorwegen, alsmede het wegvervoer omvatten. Ontdek meer van onze "wat wordt er nog meer gedaan om de vervuiling te verminderen" pagina. LEZ's worden geïmplementeerd om de luchtkwaliteit te verbeteren die de gezondheid verbetert, die iedereen treft, vooral kinderen, ouderen, mensen met een slechte gezondheid en chauffeurs - zie onze LEZ achtergrond pagina voor meer informatie.

Fictie: Lage-emissiezones hebben geen impact en impacts zijn niet beoordeeld.
FACT: Veel LEZs hebben evaluaties post-implementatie ondernomen. De evaluaties hebben aangetoond positief effect op de luchtkwaliteit. In sommige gevallen is er sprake van marginale invloed op één verontreinigende stof, maar significante effecten op de andere geweest. Een selectie van de LEZ effecten is te vinden op deze pagina.

Fictie Lage-emissiezones zijn puur milieumaatregelen die geen rekening houden met economische of sociale factoren
FACT: LEZs worden uitgevoerd na zorgvuldige overweging, zoals hierboven vermeld. In alle LEZs de emissienormen worden gekozen minimum mogelijk om de luchtkwaliteit te realiseren verbeteringen nodig zijn. LEZs laten vaak voertuigen worden uitgerust met een roetfilter aan lagere kosten naleving mogelijk te maken. Sociale en economische factoren wordt ook rekening gehouden met op verschillende manieren in verschillende landen. De werkwijzen kunnen variëren afhankelijk van de verschillende voertuigen beïnvloed. Bijvoorbeeld in Duitsland en de Nederland zijn er subsidies voor aanpassing voertuigen en ontberingen vrijstellingen zijn als de bestuurder van het voertuig kunnen bewijzen dat ze niet kunnen veroorloven om de emissienormen te voldoen. In Italië sommige LEZs werken niet in het midden van de dag, zodat die geen toegang bieden, maar met minder flexibiliteit. In Londen kan af en toe de toegang worden verkregen door het betalen van een dagelijkse vergoeding. LEZs ervoor te zorgen dat het openbaar vervoer werkt nog steeds om mensen de toegang tot de steden.

Fictie: Alle lage-emissiezones zijn van toepassing op auto's.
FACT: De voertuigen die worden getroffen door LEZ's variëren in Europa, maar ze zijn meestal gericht op zwaardere voertuigen. Weinig LEZ's zijn van invloed op auto's, zie de stadspagina's voor meer informatie.

Inschrijven voor onze nieuwsbrief
Portal ontwikkeld met de steun van de