Low Emission Zone
Gebied C-teken Milaan
verkeersbord Italië

Onze website biedt alle informatie die u nodig hebt voor Urban Access verordeningen in Europa. Urban toegang regelgeving, waar bepaalde typen voertuigen worden geregeld of beperkt door het invoeren van een deel van een stedelijk gebied.

Urban Access Regulations regelen het gebruik van stadswegen te lossen kwesties zoals luchtvervuiling, lawaai of congestie te helpen.

De vier soorten regelingen
Low Emission Zones
Stedelijke tolwegen of congestiekosten
Major Access Regulations
Waarom Access Regulations?
Luchtverontreiniging
Overvolle straten
Verkeersongelukken
Aantrekkelijkheid
Geluid
Effecten van Access Beperkingen

Er zijn drie soorten schema's:

Emission zone logo urbanaccessregulations.euLow Emission Zones waar de toegang wordt geregeld door emissies van voertuigen. Alle details zijn te vinden op onze stadspagina's, met alle informatie die u nodig hebt nodig hebben. Deze schema's hebben groen menu schakels in de pull-down menu's.

congestieheffing, tol voor stedelijke wegen Urban wegentol waar de toegang wordt geregeld door betaling. Alle details zijn te vinden op onze stad pagina's, met alle informatie die u nodig hebt. Deze regelingen hebben rode menu schakels in de pull-down menu's.

Toegang tot verkeersbeperkingen voor regulering Major toegangsverordening Schemes waar de toegang wordt geregeld door andere eisen waarnaar ook op deze website wordt verwezen als 'key-AR'. Dit is bijvoorbeeld het geval dat een vergunning vereist is om een ​​gebied binnen te komen, of toegang is toegestaan ​​op bepaalde tijden van de dag. Deze staan ​​ook bekend als Verkeersbeperkingen, Vergunning Regelingen of in Italië ZTL's. Onze website biedt alle informatie die u nodig heeft over de regelingen die in de grotere of meer toeristische steden worden uitgevoerd. Voetgangersgebieden of parkeerplaatsen zijn over het algemeen niet inbegrepen. Als u informatie heeft over regelingen die we nog niet behandelen, Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien., en dit zal ons helpen toename van het aantal regelingen we detail op onze website. Deze gegevens zijn niet volledig, maar het aantal regelingen in deze categorie zal toenemen in de tijd. Alle details zijn te vinden op onze stad pagina's, met alle informatie die u nodig hebt. Deze regelingen hebben blue menu schakels in de pull-down menu's.

Voor meer informatie, kunt u gaan naar de:

High Emitting van Sadler Consultants
Overbelaste straten
Mooi voetgangersgebied, Polen

Waarom Access Regulations?

Veel steden en gemeenten worstelen met de balans van congestie, 'leefbaarheid', luchtverontreiniging, geluidsniveaus, bereikbaarheid, schade aan historische gebouwen en andere druk van het stadsleven. Veel steden hebben niveaus van vervuiling die de gezondheid negatief beïnvloeden. Overvolle, vervuilde, lawaaierige steden zijn niet aantrekkelijk voor bewoners, toeristen of bedrijven.

Er zijn veel manieren om deze problemen aan te pakken en het regelen van voertuigen of trips die delen van de stad bezoeken is er één. Het meest eenvoudige type toegangsverordening is een voetgangersgebied, dat de aantrekkelijkheid van een toeristische attractie of winkelcentrum aanzienlijk kan verbeteren. Onze website bevat over het algemeen geen voetgangerszones, zoals ze in bijna elke stad voorkomen, en degenen die in de winkels moeten leveren, hebben contact met de winkels en weten dus alles van de regeling. Sommige voetgangerszones zijn opgenomen onder fysieke beperkingen en we nemen enkele van de grotere schema's onder belangrijke ARS op.

Meestal toegangsregeling balans van de noodzaak van voertuigen om een ​​gebied met een vermindering van het aantal voertuigen in het gebied. Bijvoorbeeld, moedigt pendelaars om te reizen met het openbaar vervoer, de fiets of te voet.

Fysieke verkeersbeperkingen zijn ook vaak plaats als een weg is te smal of brug niet sterk genoeg voor bepaalde voertuigen. Deze vallen onder de fysieke beperkingen van het verkeer op onze website. Fysieke verkeersbeperkingen ook vele voetgangerszones en waar de vrachtwagens mogen alleen reizen door steden en dorpen om leveringen of de toegang. Deze laatste twee soorten regelingen zijn zeer vaak, en het zou kunnen zijn dat onze database allemaal niet bevatten. Als je een zware voertuig aan het rijden bent, zult u zich ervan bewust dat je vaak niet toegestaan ​​om te rijden door vele steden en dorpen, en de grote wegen rond de steden moet worden gebruikt met de voorkeur.

Luchtverontreiniging

Een van de redenen voor Access verordening Regelingen is luchtvervuiling.

Luchtvervuiling is verantwoordelijk voor 310 000 vroegtijdige sterfgevallen in Europa elk jaari. Dit is meer doden dan veroorzaakt door verkeersongevallenii. De gezondheidsschade door luchtvervuiling kost de Europese economie naar schatting tussen € 427 en € 790 miljard per jaariii.

Luchtverontreiniging de meeste invloed op de zeer jonge en de oude en mensen met hart- en longziekten. Hart- en longziekten zijn beide voorkomende doodsoorzaken in Europa. Luchtvervuiling leidt ook gezondheidsproblemen zoals astma-aanvallen en verhoogt de ziekenhuisopnames en vrije dagen ziek. Diesel-uitstoot zijn geweest als kankerverwekkend (kanker veroorzaken) door de World Health OrganisationDit betekent dat vermindering dieselemissies is vooral belangrijk voor de gezondheid. U vindt meer informatie over deze kwesties uit de World Health Organisation luchtkwaliteit pagina's.

We kunnen ook rekening houden met de gevolgen van luchtvervuiling op de levensverwachting [hoe lang mensen kunnen verwachten, gemiddeld, om te leven]. De volgende kaart linkerhand kaart toont een schatting van hoeveel maanden levensverwachting werd verminderd door de mens veroorzaakte fijne deeltjes in heel Europa in 2000. De rechter kaart toont de maanden geschat indien de vele maatregelen om de luchtvervuiling zijn uitgevoerd, in 2020iv. Dit toont de verbetering die kan worden bereikt met verschillende luchtkwaliteit maatregelen, bijvoorbeeld schonere Euro-normen en Urban Access Regulations.

leven verloren van de mens gemaakte PM2.5 in Europa in 2000 en 2020

© Europees Milieuagentschap (EEA)

De derde kaart hieronder toont de verwachte levensjaren verloren (YOLL) in 2005 toe te schrijven aan de lange termijn PM2.5 blootstellingv. Dit toont iets andere dingen, maar geeft een leidraad voor de verbetering van het jaar 2000 hierboven.

Geschatte jaar het leven verloren van langdurige blootstelling PM2.5 in Europa

© Europees Milieuagentschap (EEA)

Overvolle straten

Overvolle, vervuilde, lawaaierige steden zijn niet aantrekkelijk voor bedrijven of bewoners. Congestie heeft ook een aanzienlijk effect op de economie, kost bijna € 100 miljard, of 1% van het BBP van de EU, jaarlijkszag. De verschillende types van Urban Access verordeningen kan het verkeer en de congestie te verminderen in een stad, en ervoor te zorgen dat degenen die moeten reizen met een voertuig - bijvoorbeeld leveringen - kan in plaats reizen dan zitten in een verkeersopstopping.

Verkeersongelukken

Er zijn naar schatting meer dan 4 miljoen incidenten in de EU elk jaar. Er waren 39000 dodelijke slachtoffers in de EU in 2008. 23% van de dodelijke ongevallen in de bebouwde kom getroffen mensen onder de leeftijd van 25. Minder verkeer en goed geplande straten in stedelijke gebieden kan leiden tot minder ongelukken. vii

Aantrekkelijkheid

Veel steden in de toeristische gebieden te controleren toegang tot delen van het stedelijk gebied. Een bezoek te brengen en geld in de steden willen niet files of rijen tourbussen zien. Dit is met name het geval voor vele Italiaanse steden, met een Zona Traffico limitato (ZTL).

Een drukke stad of stad is ook niet aantrekkelijk voor inwoners en bedrijven. Bedrijven kunnen de goederen die ze nodig hebben niet leveren. Bewoners brengen veel tijd door in de file.

Geluid

Hoge geluidsniveaus een impact hebben op onze gezondheid. Het kan negatieve effecten op het cardiovasculaire systeem, de geestelijke gezondheid, prestaties op het werk, het vermogen van kinderen om te leren, kwaliteit van de slaap en sociaal gedrag. Kinderen, mensen met bestaande fysieke en psychische aandoeningen en ouderen zijn het meest gevoelig voor deze geluidseffecten.

Schattingen van blootstelling aan omgevingsruis geven aan dat het in 2011 heeft bijgedragen tot ten minste:

  • 900 000 extra gevallen van hypertensie,
  • 43 000 extra gevallen van ziekenhuisopnames,
  • 10 000 gevallen van vroegtijdige sterfte per jaarviii.

Deze cijfers zijn waarschijnlijk aanzienlijk onderschat, mogelijk met meer dan een factor twee.

In termen van economische impact kost het lawaai van weg- en spoorwegverkeer de EU € 40 miljard per jaarix. Bijna 90% van de gevolgen voor de gezondheid als gevolg van blootstelling aan lawaai wordt geassocieerd met wegverkeerslawaaix.

Effecten van Access Beperkingen

Toegangsbeperkingen zijn effectief gebleken in veel steden te zijn. Voor voorbeelden zie de aparte pagina's voor effecten lage-emissiezones, tolheffing en andere toegangsregeling.

Londen
Parijs
Antwerpen
Amsterdam
Inschrijven voor onze nieuwsbrief
Portal ontwikkeld met de steun van de