Deze pagina geeft een overzicht van de regels voor stedelijke toegang

Sommige steden en dorpen hebben regels of beperkingen voor voertuigen anders dan lage-emissiezones of congestieheffingen. Ze kunnen voertuigen beperken die hun gebied ingaan of een deel ervan om zaken als luchtkwaliteit, lawaai, congestie, levenskwaliteit te verbeteren, meer fietsen of wandelen te stimuleren of de manier waarop mensen de stad ervaren te verbeteren, zie meer onder.

Wat zijn de stedelijke toegang regelgeving?

Sommige steden en dorpen hebben voorschriften of beperkingen voor voertuigen die hun hele gebied of een deel van hun gebied betreden om zaken als luchtkwaliteit, congestie of hoe mensen ervaren te verbeteren. de stad, zie meer onder. Dit kan bijvoorbeeld door:

- de tarieven voor toegang tot de weg de ruimte (stedelijke tolwegen, rode stippen op onze kaart)

- het niet toestaan ​​dat vuile voertuigen de stad inrijden (lage-emissiezones), groene stippen op onze kaart)

- alleen emissievrije voertuigen in een gebied toelaten (emissievrije zones, paarse stippen op onze kaart)

Or andere toegangsregelingenDit kunnen zijn:

- beperkingen hebben, of strengere beperkingen, waaronder lage-emissiezones, lagere snelheidslimieten, beperkte toegang voor voertuigen, tijdens periodes van hoge vervuiling (noodmaatregelen tegen vervuiling, oranje stippen op onze wegen) kaart)

- er is geen toegang voor voertuigen toegestaan, met mogelijk leveringsvensters op bepaalde tijden van de dag (voetgangerszones). Op onze kaart, deze zijn gemarkeerd met blauwe stippen.

- voertuigen zijn alleen toegestaan ​​met vergunningen, die voor bepaalde voertuigen of ritten worden afgegeven (zones met beperkt verkeer). Op onze kaart, deze zijn gemarkeerd met blauwe stippen.

- of door andere toegangsbeperkingen of toegangsregelingen (andere toegangsregelingen, blauwe stippen op onze kaartVaak gaat het om zones met beperkt verkeer, verboden voor vrachtwagens, voetgangerszones, superblokken en circulatieplannen.

 Klik op blogartikel over UVARs die ook helpen verklaren wat ze zijn.

Wat staat er op onze website?

Wat betreft andere toegangsregels, biedt onze website alle informatie die u nodig hebt over de regelingen die in de grotere of meer toeristische steden worden uitgevoerd. Deze informatie is niet volledig en bestrijkt niet elk stedelijk gebied. We bestrijken echter zoveel mogelijk steden en dorpen.

Over het algemeen omvatten we dit niet voetganger gebieden of parkeerschema's, maar we werken er steeds meer aan om de grotere op te nemen. We zijn compleet voor de Italiaanse camera-afgedwongen ZTL's, maar niet voor de niet-camera-afgedwongen normale ZTL's - aangezien de meeste Italiaanse steden en dorpen deze hebben.

Als u informatie heeft over regelingen die we nog niet behandelen, Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.En dit zal ons helpen verhoging van het aantal regelingen hebben we op onze website.

U kunt zoeken naar steden onder de lijst van Landen, de stad zoeken vanaf de bovenkant van de pagina (onder de menu's), of met de kaart. 

Waarom toegang krijgen tot regelingen voor regelgeving?

Veel steden en gemeenten worstelen met de balans van congestie, 'leefbaarheid', luchtverontreiniging, geluidsniveaus, bereikbaarheid, schade aan historische gebouwen en andere druk van het stadsleven. Veel steden hebben niveaus van vervuiling die de gezondheid negatief beïnvloeden. Overvolle, vervuilde, lawaaierige steden zijn niet aantrekkelijk voor bedrijven of bewoners.

Luchtvervuiling is verantwoordelijk voor 310 000 vroegtijdige sterfgevallen in Europa elk jaarⁱ. Dit is meer doden dan veroorzaakt door verkeersongevallenⁱⁱ. De gezondheidsschade door luchtvervuiling kost de Europese economie naar schatting tussen € 427 en € 790 miljard per jaarⁱⁱⁱ. Voor meer informatie, zie onze waarom lage-emissiezones pagina.

Overvolvervuilde, lawaaierige steden zijn niet aantrekkelijk voor bedrijven of bewoners. Congestie heeft ook een aanzienlijk effect op de economie, kost bijna € 100 miljard, of 1% van het BBP van de EU, jaarlijks^zag. De verschillende soorten regels voor stedelijke toegang kunnen het verkeer en de congestie in een stad verminderen en ervoor zorgen dat degenen die met een voertuig moeten reizen, bijvoorbeeld leveringen, reizen in plaats van in de file te zitten.

Verkeersincidenten veroorzaakt 39000 dodelijke slachtoffers in de EU in 2008. 23% van de dodelijke ongevallen in de bebouwde kom getroffen mensen onder de leeftijd van 25. Minder verkeer en goed geplande straten in stedelijke gebieden kan leiden tot minder ongelukken. ^vii

Aantrekkelijkheid voor toeristen, Een bezoek te brengen en geld in de steden willen niet files of rijen tourbussen zien. Dit is met name het geval voor vele Italiaanse steden, met een Zona Traffico limitato (ZTL)

Geluid draagt ​​tenminste 10 000 gevallen van vroegtijdige sterfte jaarlijks^viii en geluid van weg- en spoorverkeer is naar schatting € EU 40 miljard per jaar^ix. Bijna 90% van de gezondheidseffecten veroorzaakt door blootstelling aan lawaai is geassocieerd verkeerslawaai^x.

 

Soorten Access Verordening

Er zijn veel manieren om deze problemen aan te pakken en het regelen van voertuigen of trips die delen van de stad bezoeken is er één. De meest eenvoudige vorm van toegangsregulering is een voetgangersgebied, dat de aantrekkelijkheid van een toeristische attractie of winkelcentrum aanzienlijk kan verbeteren. Onze website bevat over het algemeen geen voetgangerszones, zoals ze in bijna elke stad voorkomen, en degenen die in de winkels moeten leveren, hebben contact met de winkels en weten dus alles van de regeling. Sommige grotere voetgangerszones zijn echter opgenomen onder andere toegangsverordeningen.

Toegangsregelingen kunnen per voertuigtype zijn (bijv. Auto of vrachtwagen), voertuiggewicht (bijv. Over 3.5-ton), per type rit (bijv. Levering), door bestuurder (bijv. Bewoners of toegang) of voor alle voertuigen. 

Algemeen Toegangsverordeningen bieden een evenwicht tussen de behoefte van voertuigen om een ​​gebied te betreden, met een vermindering van het aantal voertuigen dat het gebied binnenkomt. Stimuleert forenzen bijvoorbeeld om met het openbaar vervoer, de fiets of te voet te reizen.

Als u een zwaar voertuig bestuurt, zult u zich ervan bewust zijn dat u vaak niet door veel steden, dorpen of steden mag rijden en dat de hoofdwegen rond de steden bij voorkeur moeten worden gebruikt.