Wat zijn de Urban Vehicle Access Regulations (UVAR's)?

Het zijn regels voor verkeer dat steden binnenkomt. Ze kunnen ook worden gezien als voorschriften, beperkingen of verboden. Ze worden op een aantal manieren geïmplementeerd om de stad of stad te verbeteren, zie "Waarom stedelijke toegangsverordeningen").

Er zijn drie hoofdtypen van het schema, met emissies, kosten of andere (zie onze overzicht pagina). Er zijn ook gecombineerde regelingen, bijvoorbeeld wanneer voertuigen zowel moeten voldoen aan emissienormen als aan emissienormen moeten voldoen; of vergunningen worden alleen gegeven als aan emissienormen is voldaan.

Duitse Umweltzone-bord Milano Area C sign Telepass Een straat van een Italiaanse ZTL Zona Traffico Limitato

Welk type regels voor toegang tot stedelijke voertuigen zijn er?

Je kunt hieronder de belangrijkste soorten schema vinden:

  • Low Emission Zones (LEZ)
    • De meeste zijn gebiedsgericht; sommige zijn specifieke straten, af en toe snelwegen
    • Kan Sticker, Camera of soms handmatig zijn zonder Sticker
    • Kan invloed hebben op verschillende voertuigtypen, soms triptypen (bijv. Levering)

  • Stedelijke tolregelingen / Congestion Charging (CS)
    • Meestal gebiedsgericht, maar enkele individuele straten / bruggen, of point-based
    • Camera afgedwongen, waarbij u vooraf moet betalen (soms tot het einde van de dag), online, per telefoon of soms transponder of door een betaalautomaat bij de ingang van de weg / brug

  • Noodluchtvervuilingsregelingen
    • Bestrijk een bepaald gebied, hele gemeente of regio
    • Ofwel op voorspelde luchtvervuiling, ofwel na een bepaald aantal dagen met hoge vervuiling
    • De vereiste actie kan snelheidsbeperkingen, emissienormen, voertuigverboden omvatten

  • Zero Emission Zones (ZEZ) nemen in aantal toe
    • Vereist voertuigen met elektrische of waterstofvoertuigen op batterijen, evenals cycli en voeten. Sommige laten plug-in hybride voertuigen toe. Sommige ZEZ's kunnen verkeersvrije of grotere voetgangers / fietsgebieden zijn

  • Andere toegangsverordeningen kan veel en gevarieerd zijn
    • Beperkte verkeerszones, waar alleen bepaalde voertuigen zijn toegestaan, waarvoor vaak vergunningen zijn vereist
    • Door verkeersverboden, vaak voor zware voertuigen
    • Beperkingen voor voertuigen van bepaalde gewichten, voertuig- of triptypen
    • Vereisten voor specifieke voertuigen (bijv. Veiligheidsspiegels)
    • Venster voor toegang / levertijd (soms met vergunningseisen)
    • Gecoördineerde parkeerregelingen en voetgangerszones (deze staan ​​over het algemeen niet op de website urbanaccessreglement.eu, hoewel sommige van de grotere wel)
    • 'Superblocks', waar verkeer, en met name door verkeer, wordt verminderd door vergunninginvoer en eenrichtingssystemen

  • Gecombineerde regelingen nemen toe
    • Bijvoorbeeld schema's die emissie-eisen combineren met vergunningsvereisten, parkeerkosten / toestemming, afleveringsvensters, tolgelden, ....
  • Kleinere voorschriften / beperkingen zijn talrijk
    • Veel kleine steden hebben doorgaande verkeersverboden, stads- (winkel / historisch) centrum voetgangerszones, individuele straten die bepaalde voertuigen niet / niet kunnen nemen, verkeersluwe gebieden zoals 'thuiszones' of 20 kph-straten / gebieden. Veel van deze beperkingen worden eenvoudigweg gemeld door een verkeersbord dat moet worden opgevolgd.
    • Steeds meer plaatselijke voorschriften, zoals 'schoolstraten', waar een straat of een deel van een straat buiten een school (of een ander kwetsbaar gebied), die tijdens het begin en het einde van de schooldag is gereserveerd voor voetgangers / fietsers en het meeste verkeer, verboden is.

Voor meer informatie over de verschillende hoofdtypen, zie onze achtergrondpagina's over:

Lage-emissiezones in Europa logo urbanaccessregulations.eu Low Emission Zones

Congestieheffingen en tol voor wegen in steden in Europa logo urbanaccessregulations.eu Stedelijke tolregelingen / Congestion Charging (CS)

Stedelijke toegangsverordeningen in Europa logo urbanaccessregulations.eu Andere toegangsverordeningen

Luchtverontreinigingsprogramma's voor noodgevallen logo urbanaccesessregulations.eu Noodluchtvervuilingsregelingen

Zero Emission Zones logo urbanaccesessregulations.euEr zijn ook steeds meer Zero Emission Zones

Lage-emissiezones in Europa logo urbanaccessregulations.eu vaak als een latere fase van de huidige Low Emission Zones

Volledige informatie over elke stad vindt u op onze volledige stadspagina's. Je kunt deze vinden via de stad zoeken op de meeste pagina'sde Regelingen per land pagina's of onze kaart.

Als u van plan bent een reis of tournee door Europa te maken, onze route Planner kan helpen identificeren welke steden toegang hebben tot regelgeving voor stedelijke voertuigen.

Gevolgen van UVAR's

Er is een grote overlap in het soort effecten dat verschillende UVAR's hebben. Die gericht zijn op het oplossen van verkeerscongestiekwesties, zoals tolheffing, verkeersbeperkende zones, vergunningregelingen, gecontroleerd parkeren, kunnen ook een positieve impact hebben op alle kwesties waarvoor men UVAR's zou willen gebruiken, zoals:

  • Luchtkwaliteitsverbetering
  • Verkeerscongestie reductie
  • Stedelijk landschapsbehoud (historische stadskernen)
  • Beperking van klimaatverandering
  • Kwaliteit van leven
  • Lawaai beperking
  • Verkeersveiligheid
  • De inkomsten verhogen

De vermindering van het verkeer, en daarmee het lawaai en de uitstoot-zwaar stop-start overbelaste verkeer, zal ook een positief voordeel hebben op vele andere aspecten.
De meeste 'standaard' zones met lage uitstoot kunnen hun invloed vooral hebben op de luchtkwaliteit, omdat de voertuigen worden vervangen in plaats van dat de rijdmodus wordt gewijzigd. Gecombineerde zones met lage uitstoot kunnen bredere effecten hebben en Zero Emission Zones kunnen ook invloed hebben op geluids- en klimaataspecten.

Zie onze impactpagina's voor meer informatie over de verschillende effecten van verschillende schema's Low Emission Zones, stedelijke wegentol en andere regels voor toegang tot stedelijk voertuig.

Als u een stad of andere openbare autoriteit bent

Je zou willen kijken naar onze Openbare autoriteit pagina.

Portal ontwikkeld met de steun van de